Mitä vaiheentasausta varten tarvitaan?
- Futurehome Charge
- Futurehome Smarthub
- Futurehomen sähkömittari (HAN, P1 tai Tag)
- TN 3-vaiheinen sähköverkko*
*Tällä hetkellä emme tue vaiheentasausta IT/TT-verkoissa. 1-vaiheiset verkot hyötyvät dynaamisesta kuormantasauksesta, mutta muita vaiheita ei ole tasapainotettavaksi.
Mitä vaiheentasaus tarkoittaa?
Vaiheentasaus on toiminto, joka jakaa sähkövirran eri vaiheiden kesken käytettävissä olevan kapasiteetin hyödyntämiseksi.
Sen periaatteen selkeyttämiseksi: Kuvittele turvatarkastus lentoasemalla, jossa on 100 ihmistä jonossa ja vain yksi tarkistuspiste avoinna. Vaiheentasaus avaisi toisen tarkistuspisteen, jotta enemmän ihmisiä pääsee läpi.
Jos suurin osa kodinkoneistasi saa virtaa tarkistuspisteen 1 kautta, Charge käyttää tarkistuspistettä 2 tai 3 tarkistuspisteen 1 ylikuormituksen estämiseksi.
Tämän tarkoituksena on, että voit ladata mahdollisimman nopeasti ilman, että pääkytkin laukeaa tai sähkönkäyttörajasi ylittyy.
Futurehomen sähkömittari lähettää tietoa kunkin vaiheen käytöstä Smarthubiin, joka voi näiden tietojen avulla ohjata latausta suurimman kapasiteetin vaiheiden läpi.
Huomaa, että tämä selitys on todella yksinkertaistettu. Tarkempi selitys löytyy artikkelin lopusta.
Miten se voidaan ottaa käyttöön?
Vaiheentasaus on dynaamisen kuormantasauksen ominaisuus. Kun otat käyttöön dynaamisen kuormantasauksen, myös vaiheentasaus otetaan käyttöön, jos sinulla on 3-vaiheinen asetus. Dynaaminen kuormantasaus löytyy Power Managerista. Avaa sovellus → Sähkö-ruutu → salama oikeassa yläkulmassa → Dynaaminen kuormantasaus.
Tarkempi selitys
Vaiheentasauksen toiminta riippuu sähköverkon tyypistä, mutta edellyttää 3-vaihetta.
-
Futurehomen sähkömittari lähettää tiedot vaiheista Smarthubiin.
-
Smarthub laskee sitten kunkin vaiheen käytettävissä olevan kuormituksen.
-
Smarthub käyttää vaiheentasausalgoritmia.
-
Smarthub lähettää Chargeen komennon, joka sisältää tiedot siitä, kuinka paljon kuormaa pitäisi olla käytettävissä kussakin vaiheessa.
Futurehome Charge edellyttää vähintään 6 ampeeria ladatakseen. Sähköverkkotyypistä riippuen tämä tarkoittaa, että Charge joko keskeyttää latauksen tai vaihtaa 1-vaihelataukseen, jos vaiheessa on jollain hetkellä käytettävissä alle 6 ampeeria.
Dynaamisen kuormantasauksen ja vaiheentasauksen määritettävissä oleva turvamarginaali on 5 %, 10 % (oletus) tai 20 %. Alla olevassa esimerkissä käytämme 10 %:n turvamarginaalia. Kun käytettävissä oleva kuorma on 14 ampeeria, Charge käyttää 12,6 ampeeria (14 ampeeria – 10 %).
Käytämme tätä esimerkeissämme ja selityksissämme:
TN 3-vaihe:
TN-verkossa on kolme vaihetta (L1, L2 ja L3) ja nolla. 1-vaihetta (tavallinen kodinkone) käytettäessä kytkentä on yhteen L:ään ja nollaan. 3-vaihetta käytettäessä kytkennät ovat L1–N, L2–N ja L3–N. Tämä on yleisempää suuremmissa laitteissa ja sähköautojen latureissa. TN-verkoissa kuorma ei voi käyttää 2-vaihetta. Se on joko 3-vaihe tai 1-vaihe.
Esimerkissä 1 L2 ylittää edellä selitetyn 6 ampeerin raja-arvon ja vaihtuu siksi yksivaiheiseen, jolla on eniten käytettävissä olevaa kapasiteettia.
Esimerkki 1, vaihto 3-vaiheisesta 1-vaiheiseen.
Sama periaate toimii toisinkin päin. Esimerkissä 2 kuorma on käytettävissä kaikissa kolmessa vaiheessa ja tasapainotus optimoidaan takaisin 3-vaiheiseen lataukseen (joka on useimmissa tapauksissa nopeampi kuin 1-vaiheinen lataus).
Esimerkki 2, vaihto 1-vaiheisesta 3-vaiheiseen.
IT/TT 3-vaihe:
IT/TT-verkoissa on kolme vaihetta (L1, L2 ja L3) ilman nollaa. Kun TN:ssä käytetään yhtä L:ää ja N:ää, IT:ssä ja TT:ssä käytetään kahta L:ää (L1–L2, L2–L3 tai L1–L3). HUOMAA: IT/TT 3-vaihe on erittäin harvinainen sähköverkkotyyppi ja Norja on ainoa maa, jossa se on yleinen. Tämä tarkoittaa, että suurinta osaa sähköautoista ei ole suunniteltu 3-vaiheiseen IT-lataukseen. Tämän vuoksi olemme rajoittaneet IT/TT-latauksen 1-vaiheiseen.
Esimerkissä 1 on yksivaiheinen lataus L1–L3:n kautta, jossa L3 on ylikuormittunut. Tämä johtaa kuormituksen rajoittamiseen minimilatausvirran ja kyseisessä vaiheessa käytettävissä olevan kapasiteetin väliin.
Lataus ei vaihdu L1–L2:een, koska yksikään Norjan AMS ei välitä tietoa 2-vaiheen kuormituksesta. Näin ollen emme voi tietää, kuinka paljon kapasiteettia on käytettävissä, mikä lisää ylikuormitusriskiä.
Esimerkki 1, L1–L3-virran säätäminen käytettävissä olevan kapasiteetin mukaan.
Kommentit
0 kommenttia
Kommentointi on poistettu käytöstä.